Rechazan que Costo Original del NAICM se Haya Disparado

El costo original del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) no se ha incrementado, como aseguran los detractores del proyecto, aseguró este martes Eric Moreno Mejía, gerente del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, la entidad pública a cargo del proyecto.
Sostuvo que ampliar la capacidad de la actual terminal aérea con la base militar de Santa Lucía sólo resolvería el problema de saturación, “sólo de manera momentánea”, por lo que la calificó como “una inversión inútil”.
A dos días de que inicie una consulta sobre la ubicación de una nueva terminal aérea para el Valle de México, convocada por el próximo gobierno y su partido Morena, el funcionario rechazó uno de los principales argumentos de los opositores al NAICM, en el sentido de que el costo del proyecto ha ido en aumento por errores de planeación.
En la última jornada del foro México Cumbre de Negocios, Moreno Mejía explicó que el NAIM es un proyecto de infraestructura “que desde su origen” se ha manejado que tendría un costo de 13 mil 300 millones de dólares.
“La cifra en pesos ha variado por el ajuste en el tipo de cambio del peso respecto del dólar. Pero la cifra en dólares se ha mantenido constante, respecto de la proyección original. Y esto es por el alto contenido de bienes de importación empleados en la construcción del NAIM”, añadió.
El proyecto de construcción del NAIM fue anunciado en 2014 por el presidente Enrique Peña Nieto y, desde ese momento, se dio a conocer que la obra sería concluida hasta la administración siguiente. Durante la campaña electoral y después del 1 de julio, el entonces candidato y hoy presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, cuestionó la obra, a la que calificó de excesivamente costosa y propuso ampliar la capacidad del actual Aeropuerto Internacional Benito Juárez con la operación simultánea de la base militar de Santa Lucía, en el Estado de México.
El proyecto del NAICM prevé la operación de tres pistas de manera simultánea. Así, expuso Moreno Mejía, será posible atender el crecimiento de pasajeros que hoy aterriza en el aeropuerto Benito Juárez, 45 millones en el último año, un número que crece 9 por ciento anual.
Es ingente la construcción de un nuevo aeropuerto, dijo. Pero además, la concepción del de Texcoco es que funcione como una terminal de interconexión de vuelos hacia distintas regiones del mundo, y en la que los pasajeros puedan cambiar con facilidad de avión.
Un aeropuerto de este tipo se diseña así desde el inicio, para que el traslado de equipaje entre un avión y otro no demore más de 20 minutos y que un pasajero pueda completar sus trámites de migración y aduanas, y llegar a la nueva sala de última espera, en menos de una hora.
“El horizonte de planeación del NAIM es de un aeropuerto para los siguientes 70 años. Sería inútil invertir en Santa Lucía y el actual aeropuerto de la Ciudad de México, porque ello solo resuelve el problema de saturación de manera momentánea pero no en el largo plazo”, apuntó